ගුවැන්සි ඩේලි එක්ස්ක්ලූසිව්: ලියුෂෝ වෙතින් පැමිණි මෙම ට්‍රක් රථය ජාතික වෙළඳපල කොටස් ශ්‍රේණිගත කිරීම්වල ඉහළින්ම සිටි ආකාරය

මෑතකදී, නවතම හයිඩ්‍රජන් ඉන්ධන සෛල බර ට්‍රක් රථ සමූහයක් බුද්ධිමත් වාණිජ වාහන නිෂ්පාදන වැඩමුළුවෙන් සෙමෙන් පිටතට පැමිණියේය. Dongfeng Liuzhou Motor Co., Ltd. (DFLZM). ඔවුන්ගේ රතු පැහැති සිරුරු මත වසන්ත හිරු බැබළුණු අතර, ඇසට හසුවන "චෙන්ග්ලොං" ලාංඡනය දීප්තිමත් ලෙස බැබළුණි. නිෂ්පාදන කළමනාකරු කියු ලී, සැහැල්ලු ට්‍රක් රථයDFLZM හි S & හයිඩ්‍රජන් ඉන්ධන නිෂ්පාදන, ට්‍රක් රථයේ බඳ මෘදු ලෙස අතගාමින් ආඩම්බරයෙන් මෙසේ පැවසීය: "ඔබ දකින්නේ අලුත් ට්‍රක් රථයක් පමණක් නොව, ජනතාවට තම ආදායම වැඩි කර ගැනීමට බලය ලබා දෙන ජාතික බලශක්ති උපාය මාර්ගයෙන් මුල් බැසගත් 'ධනය ගොඩනැගීමේ වාහනයක්'!"

DFLZM විසින් ඉන්ධන, ගෑස් සහ පිරිසිදු විදුලි බලය සමඟ හයිඩ්‍රජන් ශක්තිය මූලික අංශයක් ලෙස දක්වා ඇත. එය 2022 තරම් මුල් භාගයේදී හයිඩ්‍රජන් ඉන්ධන ට්‍රක් රථ සඳහා මූලික තාක්ෂණයන්හි පර්යේෂණ සහ සංවර්ධන කටයුතු සම්පූර්ණ කර ඇති අතර, දැවැන්ත ප්‍රායෝගික මෙහෙයුම් දත්ත රැස් කර ඇති අතර, සැහැල්ලු, මධ්‍යම සහ බර ට්‍රක් රථ ඇතුළු සම්පූර්ණ වේදිකා හරහා අවස්ථා පාදක යෙදුම් සාක්ෂාත් කර ගෙන ඇත. වාණිජ වාහන අංශයේ වසර 70 කට වැඩි කාලයක් ගැඹුරු සම්බන්ධතාවයක් ඇති ලියුෂෝ හි මෙම ප්‍රමුඛතම මෝටර් රථ ව්‍යවසාය, අති නවීන නවෝත්පාදනයන් සමඟ කර්මාන්තයේ ගැටළු විසඳන ආකාරය සහ ට්‍රක් රථ රියදුරන්ට එහි වෙළඳපල කීර්තිය සමඟ ධනය නිර්මාණය කිරීමට ශක්තිමත් පදනමක් ගොඩනඟන ආකාරය ගවේෂණය කිරීම සඳහා, කුතුහලයෙන් යුතුව, වාර්තාකරුවන් DFLZM හි බුද්ධිමත් වාණිජ වාහන අවසාන එකලස් කිරීමේ නිෂ්පාදන රේඛාවට පිවිසියේය.

"මෙම හයිඩ්‍රජන් බර ට්‍රක් රථයේ සහ සාමාන්‍ය බර ට්‍රක් රථවල සමාන පෙනුමෙන් රැවටෙන්න එපා. ඇතුළත ඇති තාක්ෂණික නවෝත්පාදනය 'සැබෑ විශේෂඥතාව'" යැයි DFLZM පර්යේෂණ සහ සංවර්ධන ආයතනයේ ඉංජිනේරුවෙකු වන පිං යාන් පැවසුවේ, බිම වාඩි වී පිළිවෙලට සකස් කර ඇති හයිඩ්‍රජන් ගබඩා සිලින්ඩර තට්ටු කරමින් ය.

හුඩ් එක විවෘත කරන විට, පිළිවෙලට සකස් කරන ලද හයිඩ්‍රජන් ඉන්ධන සෛල පද්ධතිය විශේෂයෙන් ඇසට හසු විය. "අපි කරන සෑම නවෝත්පාදනයක්ම 'අඩු වියදම් කරන්න, වැඩිපුර උපයන්න' යන ඉලක්කය වටා කේන්ද්‍රගත වී ඇත," පිං යාන් ඉන්ධන සෛල තොගය තට්ටු කරමින් හඳුන්වා දුන්නේය. මෙම ඉන්ධන සෛලයේ බල ප්‍රතිදානය 200kW සිට 300kW දක්වා පරාසයක පවතින අතර, ශ්‍රේණිගත බලය 300kW තරම් ඉහළ අගයක් ගනී - ප්‍රධාන ධාරාවේ කර්මාන්ත මට්ටම මෙන් දෙගුණයක්.

"ඉන්ධන කෝෂ තොගයේ සේවා කාලය පැය 30,000 ඉක්මවා ඇති අතර එය කිලෝමීටර මිලියන 1.2 ක ධාවන පරාසයකට සමාන වන අතර එය කර්මාන්තයේ සාමාන්‍යයට වඩා 50% කින් වැඩි ය. මෙය ට්‍රක් රථ රියදුරන් සඳහා මුළු ජීවන චක්‍ර මෙහෙයුම් පිරිවැය බෙහෙවින් අඩු කරයි," පිං යාන් උද්යෝගයෙන් පැවසීය.

මෙම විශිෂ්ට තාක්ෂණයන් පර්යේෂණ සහ සංවර්ධන කණ්ඩායම විසින් ආන්තික පරිසරවලදී ඔප් නංවන ලදී. "පසුගිය ශීත ඍතුවේ දී, අපි -30℃ ශීත කලාපයේ මෝහේ හි පදනම් විය. අපි සෑම දිනකම උදාවීමට පෙර නිදොස් කිරීම සඳහා කැබ් රථයට නැග්ගා, සීතලෙන් අපගේ ඇඟිලි දැඩි වූ විට පවා කිසි විටෙකත් නතර වූයේ නැත," පිං යාන් සිහිපත් කළේය. අවසානයේ කණ්ඩායම -30℃ අධික සීතල තත්ත්වය යටතේ සහායක-නිදහස් සීතල ආරම්භයක් ලබා ගත් අතර, 10% ට අඩු පරාස දුර්වලතා අනුපාතයක් සමඟ. මෙය අඩු-උෂ්ණත්ව සීතල ආරම්භක අභියෝගය සම්පූර්ණයෙන්ම විසඳූ අතර, සෘතු හතර පුරාම හයිඩ්‍රජන් ට්‍රක් රථ උතුරු සහ දකුණු චීනය පුරා ක්‍රියාත්මක වීමට හැකි විය.

"ට්‍රක් රථ රියදුරන් ප්‍රවාහනයට පිවිසෙන්නේ එක් ප්‍රධාන ඉලක්කයක් සඳහා ය: වැඩි භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කිරීම," පිං යාන් හයිඩ්‍රජන් ට්‍රක් රථයේ දොර විවෘත කර වාර්තාකරුවන්ට කැබ් රථයට ආරාධනා කරමින් පැවසීය. පරිශීලක-හිතකාමී කොන්සෝලය සහ ඉඩකඩ සහිත පසුපස ආසනය දිගු දුර රියදුරන්ගේ පුරුදු වලට ගැලපෙන පරිදි නිර්මාණය කර ඇත. දොරේ බර සලකුණ පෙන්වා දෙමින්, "අඩු භාණ්ඩ ධාරිතාවයට මඟ පාදන අධික බර" යන ගැටලුව ඉලක්ක කර විසඳීම සඳහා කණ්ඩායම නගර 20 කට වැඩි ගණනකට සහ සැපයුම් ව්‍යවසායන් 50 කට අධික සංඛ්‍යාවකට ගොස් ඇති බව ඔහු පැවසීය. ස්වයං-සංවර්ධිත ගැඹුරු ඒකාබද්ධතා තාක්‍ෂණය, ඉහළ ශක්තියක් සහිත වානේ රාමු සහ ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහ සංරචක හරහා, වාහනයේ බර කර්මාන්තයේ සාමාන්‍යයට වඩා කිලෝග්‍රෑම් 200-500 කින් සැහැල්ලු ය. "ලියුෂෝ සිට ෂෙන්සෙන් දක්වා සැපයුම් මාර්ගයේ, අනුකූල බර පැටවීමේ තත්වයන් යටතේ, රියදුරන්ට ටොන් කිහිපයක් වැඩිපුර භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කර සෑම වසරකම යුවාන් දස දහස් ගණනක් උපයා ගත හැකිය. මෙය 'භාවිතා කිරීමට පහසු සහ ලාභදායී' යන්නෙහි වඩාත්ම අවබෝධාත්මක ප්‍රතිමූර්තියයි," පිං යාන් අවංකව පැවසීය.

ලාභදායිතාවය වැදගත් වන අතර ආරක්ෂාව ඊටත් වඩා වැදගත් වේ. පිං යාන් කැබ් රාමුව මත දැඩි ලෙස පීඩනය යෙදුවේය: "මෙය අපගේ සුවිශේෂී 'ඩ්‍රැගන් අස්ථි' රාමු කැබ් රථය වන අතර, එය අධි ශක්ති වානේ බාල්කවලින් වෑල්ඩින් කර ද්විත්ව ස්ථර ගැටුම් විරෝධී බාල්ක සමඟ යුගලනය කර ඇත, රියදුරන් සඳහා ආරක්ෂිත කැබින් එකක් මෙන්." මෙම ව්‍යුහයට රියදුරන් ආරක්ෂා කිරීමට පමණක් නොව, ගැටුමකදී හයිඩ්‍රජන් සිලින්ඩර එකලස් කිරීම සහ ඉන්ධන සෛල තොගය ඵලදායී ලෙස ආරක්ෂා කිරීමට ද හැකි බවත්, එමඟින් හයිඩ්‍රජන් කාන්දු වීමේ අවදානම මූලික වශයෙන් වළක්වා ගත හැකි බවත් ඔහු පැහැදිලි කළේය.

හයිඩ්‍රජන් ආරක්ෂාව පිළිබඳ මහජනතාවගේ පුළුල් උත්සුකයන්ට පිළිතුරු දෙමින්, කියු ලී සන්සුන්ව පැවසුවේ DFLZM හි හයිඩ්‍රජන් ට්‍රක් රථ දැනට ආරක්ෂිත වායුමය හයිඩ්‍රජන් ගබඩාවක් භාවිතා කරන බවත් ද්‍රව හයිඩ්‍රජන් ගබඩාවක් බවට උසස් කිරීමේ ක්‍රියාවලියක යෙදී සිටින බවත්ය. අධි පීඩන සිලින්ඩර නිෂ්පාදනයේ සමාගමේ වසර ගණනාවක අත්දැකීම් මත විශ්වාසය තබමින්, කැපවූ හයිඩ්‍රජන් සිලින්ඩර සාමාන්‍ය සිලින්ඩරවලට වඩා ඉහළ ආරක්ෂිත ප්‍රමිතීන් සමඟ බලපෑම, සිදුරු කිරීම සහ ගින්න ඇතුළු ආන්තික පරීක්ෂණ සමත් වී ඇත. නිෂ්පාදන මහා පරිමාණයෙන් දියත් කළ දා සිට අනතුරු ශුන්‍ය වන අතර සැඟවුණු අනතුරු ශුන්‍ය වේ. දැඩි ජාතික රෙගුලාසි වල සංවෘත-ලූප් කළමනාකරණය සමඟ ඒකාබද්ධව, සමස්ත ක්‍රියාවලියම ආරක්ෂිත සහ පාලනය කළ හැකි ය.

අති නවීන තාක්‍ෂණය ස්වභාවිකවම වෙළඳපල ක්‍රියාකාරිත්වය වේගවත් කරයි. කියු ලී උද්යෝගයෙන් මෙසේ පැවසීය: "2024 නොවැම්බර් මාසයේදී, DFLZM හි 70 වන සංවත්සරය නිමිත්තෙන්, අපගේ පළමු හයිඩ්‍රජන් බර ට්‍රක් රථය වන චෙන්ග්ලොන්ග් H7 PRO නිල වශයෙන් එළිදැක්විණි. මෙය සමාගමේ හයිඩ්‍රජන් බර ට්‍රක් රථ පර්යේෂණ සහ සංවර්ධන ක්ෂේත්‍රයේ නව ඉදිරි ගමනක් සනිටුහන් කළ අතර මහා පරිමාණ පර්යේෂණ සහ සංවර්ධන සහ නිෂ්පාදනයේ නව අදියරකට මග පෑදීය. 2025 දී, අපගේ බෙදාහැරීමේ පරිමාව ඒකක 1,800 ඉක්මවා ගිය අතර, වෙළඳපල කොටස අනුව කර්මාන්තයේ ඉහළම ස්ථානය තහවුරු කර ගත් අතර, අපගේ වත්මන් ඇණවුම් දැනටමත් වසරේ දෙවන භාගය සඳහා සැලසුම් කර ඇත."

සම්මුඛ සාකච්ඡාව අතරතුර, කියු ලී සිය ජංගම දුරකථනය විවෘත කළ අතර, මෙම වසරේ මාර්තු මාසයේදී නිකුත් කරන ලද 2026 ජාතික හයිඩ්‍රජන් බලශක්ති පුළුල් යෙදුම් නියමු නිවේදනය විශේෂයෙන් කැපී පෙනුණි. එහි සඳහන් වූයේ හයිඩ්‍රජන් බර ට්‍රක් රථ "ආදර්ශනයෙන් මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනයට, නියමු සිට වාණිජ යෙදුමට" ගමන් කරන බවයි. 2025 ට සාපේක්ෂව 2030 වන විට ක්‍රියාත්මක වන ඉන්ධන සෛල වාහන සංඛ්‍යාව දෙගුණ කිරීමට රට පැහැදිලිවම ඉලක්කයක් තබා ඇති අතර, "සෘජු විසර්ජන වෙනුවට සහනාධාර ප්‍රදානය කිරීම" සහ "අධිවේගී මාර්ග ගාස්තු අඩු කිරීම් සහ නිදහස් කිරීම්" වැනි ප්‍රතිපත්ති ක්‍රියාත්මක කර ඇති අතර එය ශක්තිමත් කර්මාන්ත උත්පාතයක් ගෙන එයි.

DFLZM හි හයිඩ්‍රජන් බර ට්‍රක් රථ දිගු කලක් සැපයුම්, පතල් කැණීම් සහ වරාය වැනි අවස්ථා වලදී ප්‍රධාන බලවේගය බවට පත්ව ඇති බව කියු ලී හඳුන්වා දුන්නේය. බටහිර චීනයේ නව ජාත්‍යන්තර ගොඩබිම්-මුහුදු වෙළඳ කොරිඩෝවේ "හයිඩ්‍රජන් කොරිඩෝව" මත, ඒවායේ සමුච්චිත මෙහෙයුම් දුර කිලෝමීටර මිලියන 30 දක්වා ළඟා වී ඇත; යුනාන් පළාතේ ෆුයුවාන් ගල් අඟුරු පතලේදී, අධික බරක් යටතේ වට-ගමන් පිරිවැය පිරිසිදු විදුලි බර ට්‍රක් රථවලට වඩා අඩුය; සහ බීජිං-ටියැන්ජින්-හෙබෙයි කඳ සැපයුම් වෙළඳපොලේ, කණ්ඩායම් ඇණවුම් අනුපිළිවෙලින් අත්සන් කර බෙදා හැර ඇත.

අනාගතය ගැන කතා කරන විට, කියු ලී විශ්වාසයෙන් පිරී සිටී. DFLZM "ඉන්ධන-හයිඩ්‍රජන් පරිවර්තනය" සිට "ස්වදේශීය හයිඩ්‍රජන්-විදුලි වේදිකාවක්" දක්වා උත්ශ්‍රේණි කරමින් සිටින අතර, වායුමය සිට ද්‍රව දක්වා හයිඩ්‍රජන් ගබඩා කිරීමේ තාක්ෂණයේ පරිණාමය ඉදිරියට ගෙන යයි. සමාගම වසර 5ක් ඇතුළත හයිඩ්‍රජන් ඉන්ධන වාහන සහ පිරිසිදු විදුලි වාහන මිලදී ගැනීමේ පිරිවැයේ සමානාත්මතාවය ලබා ගැනීමට සැලසුම් කරයි, දෛනික නිමැවුම ඒකක 100ක් සහ වාර්ෂික නිමැවුම ඒකක 30,000කට වඩා වැඩි වන අතර, එමඟින් හයිඩ්‍රජන් බර වැඩ කරන ට්‍රක් රථවල මුළු ජීවන චක්‍ර පිරිවැය ඩීසල් ට්‍රක් රථවලට වඩා අඩු වේ.

හයිඩ්‍රජන් ශක්තිය යනු කිසිදු තනි බලශක්ති ප්‍රභවයක් සඳහා ආදේශකයක් නොව, රටේ දිගුකාලීන බලශක්ති ගබඩා පද්ධතිය සම්පූර්ණ කිරීම සඳහා ප්‍රධාන සබැඳියකි. ලියුෂෝ හි ගැඹුරු කාර්මික පදනමේ මුල් බැසගත් DFLZM වැඩමුළුව විභාග කාමරයක් ලෙසත්, තාක්ෂණය පිළිතුරු පත්‍රය ලෙසත්, ජනතාවගේ යහපැවැත්ම හරය ලෙසත් ගනී. එය නව ගුණාත්මක නිෂ්පාදන බලවේග සංවර්ධන ගම්‍යතාව බවට පරිවර්තනය කරයි, ලියුෂෝ හි බුද්ධිමත් කර්මාන්තය විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද හයිඩ්‍රජන් බර ට්‍රක් රථ හයිඩ්‍රජන් බලයෙන් ඉහළට නැගීමට හැකි වේ. රටේ සමස්ත කාර්මික සංවර්ධනය සහ දහස් ගණනක් ට්‍රක් රථ රියදුරන්ගේ ධනය ගොඩනැගීමේ සිහින යන දෙකටම සමීපව සම්බන්ධ වේ, thesඊ ට්‍රක් රථ හරිත භාණ්ඩ ප්‍රවාහන අංශයේ ස්ථාවර හා දිගුකාලීන වර්ධනයක් අත්කර ගනු ඇත.